NS is niet zo blij met dit initiatief. Ze blijken zelf plannen te hebben om een soortgelijke applicatie te maken. Ze willen de ‘Trein’ applicatie verbieden omdat Stevense geen toestemming heeft om de gegevens uit de database te gebruiken. In een interview met Bright vertelt Stevense dat de NS de informatie op internet een spin-off is van het spoorboekje. Volgens hem kunnen ze zich niet beroepen op het databankrecht omdat ze geen investeringen hebben gedaan in deze databank. Advocaat Oliver Oosterbaan beaamt dit: het databankrecht is alleen van toepassing als blijkt dat de NS een substantiële investering heeft gedaan in deze databank. (bron: 24Oranges).

De vormgeving van de applicatie zal niet leiden tot protesten zoals die van de NS. De foto’s, die als achtergrond gebruikt zijn, zijn door hun makers onder een Creative Commons Naamsvermelding licentie op de fotoharing website flickr gepubliceerd. Deze licentie staat gebruik van de gelicenseerde werken vrij toe mits de naam van de maker vermeld wordt (zie de screenshot hieronder hoe Dennis Stevense de Naamsvermeldingen geïmplementeerd heeft). Dit geld ook voor gebruik met en commerciële doelstelling zoals het opnemen in een iphone applicatie die inmiddels meerdere 1000 keer gedownload is (voor €2.39). Voor Dennis Stevense is dit dus in iedere geval een goede deal maar wat hebben de fotografen eraan? De grote populariteit van de applicaties levert de makers van de foto’s in ieder geval veel extra aandacht op. De NS zou er goed aan doen om dit voorbeeld moeten te volgen en hun gegevens beschikbaar stellen voor dit soort initiatieven. Train laat zien dat het open beschikbaar stellen van dergelijke informatie innovative producten op kan leveren. Het feit dat de NS over veel expertise op het gebied van het samenstellen van dienstregelingen beschickt betekend nog lang niet dat de NS de beste partij is om mobile applicaties te ontwikkelen. De Harvard Econoom Eric van Hippel heeft hiervoor de begrip ‘User driven innovation’ geïntroduceerd. Innovate vind heden ten dage steeds meer op initiatief van gebruikers plaats omdat gebruikers uiteindelijke diegenen zijn die de meeste baat bij het verbeteren van een dienst of product hebben. Het vrij beschikbaar stellen van data (of omdat deze als feiten niet beschermt zijn of expliciet door ze onder een open content licentie te publiceren) heeft zo het potentiaal om onverwachte innovative oplossingen tot stand te brengen. Het voorbeeld van Trein laat zien hoe dit uiteindelijk voor iedereen van voordeel kan zijn: De ontwikkelaar, reizigers en de NS.